- sprzedajemy rowery elektryczne znanych firm;
- składamy na indywidualne zamówienie klienta rowery elektryczne w 100% dostosowane do potrzeb: lekka miejsca damka z koszykiem, błotnikami, biegami w piaście oraz hamulcem torpedo, wygodny trekking na dużych kołach i zasięgu ok. 100 km, fat bike na balonowych oponach itp.
- montujemy napędy elektryczne do rowerów nowych i używanych
- produkujemy tandemy ze wspomaganiem elektrycznym na indywidualne zamówienie;
- doradzamy wszystkim zainteresowanym.
W ostatnim roku z naszych usług skorzystało kilkuset „zelektryfikowanych” rowerzystów. Jeśli jesteś zainteresowany zakupem lub wyposażeniem roweru w napęd elektryczny zapraszamy do naszego serwisu.
UWAGA:
- SERWISUJEMY WSZYSTKIE ROWERY ELEKTRYCZNE ZAKUPIONE W NASZYM SKLEPIE.
- NIE SERWISUJEMY ROWERÓW ELEKTRYCZNYCH ZAKUPIONYCH U INNYCH SPRZEDAWCÓW.
- NIE NAPRAWIAMY ROWERÓW SPARTA, GAZELLE, BATAVUS itp.
- NIE REGENERUJEMY AKUMULATORÓW.
Dla kogo są rowery elektryczne?
Dla wszystkich, którzy dzieki rowerowi chcą przekroczyć granice swoich możliwości:
- osób, które chciałyby jechać szybciej przy mniejszym wysiłku lub dojechać dalej niż pozwalają im siły/zdrowie;
- rowerzystów, którzy mimo ograniczeń chcieliby na równi z innymi uczestniczyć w rodzinnej wycieczce;
- dojeżdżających do pracy po pagórkowatym terenie;
- słabszych, starszych, niepełnosprawnych, którym stan zdrowia nie pozwala korzystać z tradycyjnych rowerów;
- wszystkich, którzy potrzebują poczucia bezpieczeństwa, że dadzą radę.
Czasami spotykam się z opinią, że rowery elektryczne są dla leni. Nieprawda! Lenie nawet na elektrycznym rowerze nie będą jeździć. Jadąc na elektryku, mamy możliwość regulacji siły wspomagania i używać wspomagania wyłacznie gdy zachodzi taka potrzeba: stromy podjazd, jazda pod wiatr czy zmęczenie.
Pierwsze próby budowy rowerów elektrycznych podjęto ponad 120 lat temu. Prawdziwą popularność zdobyły w ostatnim dziesięcioleciu.
Co to jest rower elektryczny?
Silnik może być zainstalowany w piaście koła przedniego lub tylnego ew. zintegrowany z mechanizmem korbowym i pedałami. Zabezpieczony kluczykiem akumulatornajczęściej umieszczony jest na bagażniku lub na ramie (czasem w ramie lub w kole). Kontroler pozwalający włączać, wyłaczać oraz regulować siłę wspomagania umieszczony jest na kierownicy obok hamulca.
W większości rowerów elektrycznych wspomaganie uruchamia się po włączeniu kontrolera i rozpoczęciu pedałowania (nie ma wspomagania bez pedałowania). Kontroler przekazuje z akumulatora napięcie w mocy odpowiadającej sile nacisku na pedały. Przy mocniejszym pedałowaniu wspomaganie jest większe. Aby wyłączyć wspomaganie należy nacisnąć dźwignię hamulca lub przestać pedałować.
Droższe modele rowerów elektrycznych wyposażone są dodatkowo manetkę prędkości – pozwalajacą regulować prędkość roweru oraz wyświetlacz pokazujący m.in. prędkość chwilową, zasięg przy aktualnym naładowaniu akumulatora, temperaturę silnika, temperaturę powietrza.
Jak często trzeba ładować akumulator? Ile kosztuje przejechanie 100 km?
Rowery elektryczne wyposażone są w baterie litowo-jonowe, które stosowane są między innymi w laptopach. Długość „życia” baterii litowo-jonowej to około 650 ładowań. W zależności od pojemności akumulatora w pełni naładowana bateria wystarcza na pokonanie trasy 60-80 km.
Wiele zależy od stylu jazdy oraz częstotliwości używania wspomagania elektrycznego. Naładowanie baterii to koszt około 1 zł. W pełni naładowana bateria wystarcza na pokonanie 60-80 km czyli koszt przejechania 100 km to ok. 1,5-3 zł.
O czym pamiętać planując zakup roweru elektrycznego?
- Moc silnika powinna być dopasowana do wagi roweru i rowerzysty;
- Pojemność akumulatora musi być dopasowana modelu silnika, pracy, jaka ma być wykonana (akumulator o małej pojemności wystarczają na pokonanie dystansu 20-40 kilometrów nieprzerwanej jazdy). Akumulator do roweru elektrycznego jest dość drogi: ceny wachają się od 1500 do 3000 zł ale prawidłowo eksploatowany pozwoli na przejechanie ok. 25 000 km! Należy pamiętać, że trwałość akumulatora uzależniona od sposobu użytkowania. Nie wolno dopuszczać do całkowitego rozładowania, a także zostawiać roweru elektrycznego na cały dzień na słońcu lub mrozie. W razie potrzeby w momencie zużycia akumulatora można dokupić nowy w celu wymiany.
- Waga jest prawdopodobnie najistotniejszą wadą rowerów elektrycznych. Dodatkowe 10 kilogramów (silnik ok. 4 kg, akumulator od 2-4 kg, wzmocniana rama i koła) nie jest zauważalne w czasie jazdy, jednak dodatkowy ciężar jest bardzo odczuwalny np. przy wnoszeniu roweru po schodach. Kupując rower elektryczny koniecznie trzeba pomyśleć gdzie będziemy go przechowywać (garaż, mieszkanie z windą itp.).
- Zakup roweru elektrycznego to poważny wydatek, który trzeba dobrze zaplanować. Ceny markowych rowerów elektrycznych zaczynają się od 4500 zł. Ceny markowych zestawów do konwersji roweru zwykłego na rower elektryczny: silnik, akumulator, kontroler zaczynają się od 2 500 zł. Koszt zestawu jest uzależniony od mocy silnika, pojemności akumulatora, rodzaju sterownika oraz wyświetlacza.
- W miarę możliwości należy unikać kupowania „w ciemno” niemarkowego sprzętu bez możliwości przetestowania roweru przed zakupem. Najtańsze chińskie rowery elektryczne dostępne na rynku ważą ok 40 kg! Do tego użytkownik w okresie pogwarancyjnym może mieć duże problemy z serwisem oraz dostępnością części zamiennych.
Czy warto kupić rower elektryczny?
Zdecydowanie tak! Jeżeli potencjalny nabywca dysponuje odpowiednim budżetem oraz posiada miejsce do przechowywania w domu i pracy jest to bardzo ciekawa alternatywa dla tradycyjnego roweru. Przy włączonym wspomaganiu bez wielkiego wysiłku wjedziemy pod stromy podjazd, czy przejedziemy kilkadziesiąt kilomentrów. Po wyłączeniu wspomagania zachowujemy tradycyjny rower.
Masz pytania, wątpliwości ? Zadzwoń – porozmawiajmy o Twoim rowerze elektrycznym !
You must be logged in to post a comment.